Китайские автопроизводители подают заявки на освобождение от тарифов в ЕС: новый поворот в международной торговле электромобилями

Китайские автопроизводители готовятся обратиться к Брюсселю с запросами на освобождение от тарифов после того, как немецкий автогигант Volkswagen добился исключения с целью поощрения продаж своего электромобиля Cupra Tavascan в Европейском Союзе, сообщают отраслевые эксперты и аналитики.

Европейская комиссия обработала запрос от Cupra о налоговых льготах для своего внедорожника Tavascan, который теперь будет освобожден от импортных тарифов в обмен на согласование минимальной цены и выполнение квоты по продажам. Это стало первым исключением с момента введения тарифов на электромобили, произведенные в Китае, в 2024 году. По информации Китайской торговой палаты в ЕС, китайские автопроизводители теперь планируют подачу аналогичных заявок на свои модели электромобилей для поставок в Европу. Но среди них есть и те, кто размышляет о целесообразности заявок, опасаясь объемов необходимой документации и раскрытия информации для получения разрешений.

Согласно правилам ЕС, автопроизводители могут вести переговоры о таможенных льготах для отдельных моделей электромобилей, импортируемых из Китая. Учитывая непростую конкуренцию на рынке, данный шаг может оказать положительное влияние как на китайских, так и на иностранных производителей электромобилей, действующих на территории Поднебесной. «Мы рассматриваем это как позитивный сигнал, который позволит использовать выгодные местные производственные условия», – отмечает Юджин Сяо, глава стратегии акций в сфере Китая в Macquarie Capital. Однако он добавил, что процесс получения одобрения может затянуться, поскольку заявки обрабатываются индивидуально.

Запрет на импорт электромобилей в ЕС накладывает значительные ограничения, особенно в свете того, что Tavascan, полностью электрический автомобиль, был подвергнут дополнительному тарифу в 20,7%, который суммируется к уже существующему налогу в 10%. Повышенные тарифы существенно повлияли на подразделение SEAT/Cupra Volkswagen, практически лишив его операционной прибыли в течение первых девяти месяцев прошлого года. Важно отметить, что премия по тарифам стала серьезной угрозой для реализации модели Tavascan в Европе, как ранее подчеркивал генеральный директор Cupra.

Европейская комиссия не раскрыла детали об agreed квоте и минимальной цене для модели, сославшись на коммерческую тайну. Подразделение Volkswagen согласилось на обязательства, связанные с инвестициями в проекты по производству электромобилей в ЕС, но подробности остались необъявленными.

Аналитик Julian Litzinger из Dataforce подчеркивает, что смена курса на схему минимального ценообразования демонстрирует, насколько эффективно китайские автопроизводители ориентируются в текущей ситуации с тарифами на электромобили. «Когда тарифы были введены, ожидалось, что автомобили из Китая подорожают и станут менее привлекательными на европейском рынке», – добавляет он.

Таким образом, эффективность маркетинговых стратегий, гибкость в адаптации к новым экономическим реалиям и возможность взаимодействия с европейскими партнерами могут стать определяющими факторами в борьбе за долю рынка электромобилей в Евросоюзе как для китайских, так и для европейских производителей.